共同创办人专栏

 

 

依照飞航规定，一旦发生事故，必须由机长下令才能打开逃生口疏散乘客。但日航班机在强烈撞击后通讯系统失灵，座舱长无法与驾驶舱联络，机身火势也愈来愈大；所幸空服员并没有死守不得擅自开启逃生口的规定，也没有因火势及浓烟瀰漫而仓惶开启机门，而是在安抚乘客的同时，并观察机身内外状况后，才在8处逃生口选择最安全的3个，终于在撞击后8分钟内，引导乘客依序脱离险境。

 

机长则在多数乘客逃离现场后，再逐一巡视机身各个角落，并协助几位来不及脱困的乘客逃生；在确认机上再无一人后，才从机尾处逃离烈焰冲天的飞机；此时距离撞击时间约为18分钟。

 

团队专业的训练和默契的培养，即使在指挥系统短暂失灵时，仍能临机应变，作出最适当的判断；最高领导人（机长）在危急关头，仍坚守岗位、承担最后的成败责任，让灾难损害不致扩大。这些因素成就了赋能的组织，也成就了这场意外的奇蹟。

 

企业经营充满挑战，尽管营运上面临的危机不像着火的航班那样危急与致命，但稍有不慎，重者可能毁了数十年的基业，轻者则沦为无足轻重、可有可无的小玩家。

 

科技进步与产业结构快速调整所带来的冲击，大致不脱数位转型、永续转型、国际化等压力，然而更关键的挑战则来自接班。

 

战后婴儿潮世代的创业家多已到了要交棒的阶段，然而愈来愈多的第二代宁可在新创、科技或金融等领域自行创业或担任专业经理人，而对于上一辈打下的企业江山兴趣缺缺。于是拔擢优秀、适任的接班人，便成为董事会的重要任务。

 

近来频繁赴日本拜访客户，一位友好企业的老社长，因为没有子嗣继承事业，公司也已到了要从高阶主管中挑选接班人的关键时刻。

 

目前有三位接班人选分别都担任过事业部门的主管，其中一位甚至是现任的副社长。由于公司章程规定，每个有志大位的人都有机会成为新领导人的候选人。

 

三人的经歷完整，但行事作风各异。其中一位与友人集资购买公司所需的关键原物料，利用採购程序的漏洞，并等待供需失调的时机，准备赚取高额价差。另一位透过家族名义购买房舍，并以高价租给公司同仁，却又在争取高位时强调要照顾员工。还有一位则按步就班，甚至有些无趣，但在各部门的绩效不俗，因此能从不同的事业单位一路歷练到副社长的位子。

 

董事会在面对三位人选的意见分歧，老社长也十分为难，便私下请我提供意见。就我的观点，在全球供应链重组、企业要走向国际化的关键时刻，具有丰富的涉外事务经验，同时要外语流利，最好有国外留学经验的人，应是最适合的人选。

 

台湾企业也是如此，若固守本地市场，成长空间受限，已无法满足股东、员工、供应商和客户等利害关係人的期待。美日是对台湾最友善、也是最有机会的市场，且英文是国际沟通的语言；如果过去有海外留学的经验，留学期间的师长、同学、友人都会是企业跨足海外的人脉资源。

 

当然，未来的接班人必然任务繁重，不可能单靠一人挑起整个企业的重担；因此副手，如副董事长、执行长，及核心经营团队能否互补，也是日后营运绩效的成败变数。

 

如果接班人的副手过度强势，常常在主帅还没定案前就抢着下命令，甚至要主导未来的策略方向，未来组织恐将令出多门，团队可能面临权责难分而无所适从，营运绩效难以期待。

 

2023年12月刚落幕的亚锦赛（亚洲棒球锦标赛），以及10月举行杭州亚运，台湾队的选手和教练团都是一时之选，最终却都功亏一篑，以亚军作收；亚锦赛输给日本，亚运败给韩国。必须承认，日韩选手的心理素质相当强；而我们在遇到困境时，常会期待有超级英雄横空出世、力挽頽势，可是一旦英雄失常，团队士气也随之涣散。

 

组织的绩效，不仅要靠优秀的领导者，也要有优秀的团队，经过扎实的训练、磨合后，不论外在环境如何变化，也都能有稳定的表现。

 

日航机组团队的表现再次应证领导者、团队的专业与默契。企业经营与交棒也是如此，除了要有缜密的未来策略，更要挑选具有实绩可供检验的接班人，以及能与之搭配的副手和营运团队，如此才能让董事会、股东、员工的利益获得最大的保障。